2017年12月2日上午，全球首条无人驾驶公交线路——福保线路正式在深圳上路试运行，配备4台“阿尔法巴智能驾驶公交系统”公交车。试运行期间，将正式面向受邀乘客免费体验。据悉，无人驾驶公交满载25人，超载将停止行驶。首末班车运营时间：9:00至18:00。票价：1元，试运营期间为0.01元。

　　“阿尔法巴智能驾驶公交系统”源自中国未来新能源与智能公交系统(CBSF)示范项目，由国家智能交通系统工程技术研究中心和深圳巴士集团发起，由巴士集团、海梁科技具体实施，在深圳福田区政府的支持下，首批在福田保税区内落地。

　　公交站牌显示，该路线被命名为“福保线”，包含福田、深巴和海梁3个停靠站，全程约3公里。汽车时速大约在10-30公里/小时。

　　这批公交外观上有一个与普通公交不同之处，其车头正面与两侧、车尾处，都安装了圆柱形的感应设备。在驾驶室内，司机坐在驾驶位上，但双手抱在胸前，而不是放在方向盘上。车辆启动离开停车场向马路行进，可以看到方向盘一直在自动调节方向。车辆以10公里/小时的低速行驶一段距离后，前方有一个十字路口，车子自动放慢速度，停了下来。随后，方向盘自动往左旋转，车辆也随之左转，进入另一条道路。这时，旁边有一辆小车开过并变道到了公交车前方，可以感觉到公交车突然刹车进行避让，等小车开远后，公交车继续恢复原来速度前行。前方是一个公交站，公交车开始自动往右变线，换换驶入车站停靠，车门自动打开。有乘客下车后，车门关上，继续前行。这整个过程中，驾驶员一直保持双手抱胸的姿势，全部动作都是车辆自动完成。

　　海梁科技副总经理杨小栋介绍，阿尔法巴智能驾驶公交具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。在复杂路况或突发情况下，驾驶员只需踩一下刹车，即可马上切换到人工模式，确保行车安全。

　　深圳巴士集团董事长余钢表示，目前阿尔法巴智能驾驶公交还是上路试运行，进行数据收集和情况分析，在确保安全与系统万无一失的情况下，将邀请市民免费体验智能公交。

　　待试运行成熟后，深圳巴士集团与海梁科技将在南方科技大学、光明新区、大鹏新区持续推进中国未来新能源与智能公交系统，并配合国家CBSF项目总体规划的实施，在全国十个示范城市落地运营。

　　观点

　　智驾难替代司机

　　安全，是“无人”驾驶最受人们关注的问题。“安全问题分为两个方面：一是汽车行驶本身的安全；二是车上的管理安全。”广东省交通运输规划研究中心高级工程师张希表示，遇到其他车辆和行人能不能迅速避让？遇到红绿灯或者其他交通标志能不能准确识别并遵守规则？此外，公交车司机除了驾驶外，还负有对车内乘客、携带危险品等管理责任，而无人驾驶在这些功能领域是缺失的。

　　胡剑平坦言，智能驾驶并不等于“无人”驾驶。严格意义上讲，阿尔法巴智能驾驶公交系统采用的是有条件的自动驾驶。司机需要坐在驾驶位上，在紧急情况发生时，司机踩下刹车，就可以从自动驾驶模式转换为人工驾驶模式。

　　西南交通大学深圳研究生院院长谭永东认为，推动“无人”驾驶不是为了替代司机，而是通过人和车的协同在驾驶方面更安全，让人们出行更方便。